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  • 劉明:鄉村交通的難題
  •  2014-02-24 23:14:21   作者:劉明   來源:   點擊:0   評論:0
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  • 鄉村交通的難題

    每次從武漢回家,都要用到了火車、公交車、摩托車等各種交通工具,從學校做公交車一個小時就能到武昌火車站,再從武昌火車站坐火車一個半小時就能隨州站,但接下來的路程卻面臨著很多不確定性,從火車站到汽車站,坐公交車十分鐘,還要再走上十幾分鐘,再坐汽車到安居鎮,要等上十幾分鐘可能才會有車,而且公交車運行時間短,朝九晚五,而且過程之中,時停時走的攬客,十幾公里的路程有時候一個小時也到不了。如果錯過了時間,就只能在隨州市歇一晚,或者花上150元 左右打的回家。好不容易到了安居鎮,從鎮里到村里又不一定能等到公交車,公交車一天兩趟,十二點多和五點,要么趕不上,要么就還要等很久,很多時候只能坐私家摩托車回去,花上十幾塊錢,七八分鐘能到。總的說來就是,從隨州市到家里的短短幾十公里的路程,頗多周折,唯一可以確定的是,要比從學校到隨州市的時間長得多。

    而過年在家,摩托車是家里最主要的交通工具,缺了摩托車簡直寸步難行,不僅六七十歲的老人,十幾歲的小孩也都以摩托車為代步工具。摩托車比較適應農村地區,可以載重,對道路也不挑,坐上三個乘客,或者駝上幾百斤重的東西,都不是什么問題。但由于摩托車高昂的價格及油價的持續上漲,漸漸成為家里一筆重要的開銷。更為重要的是其帶來的嚴重的健康問題、安全問題,由于摩托車不便于防寒保暖,長期騎摩托車極易造成風濕等疾病。且摩托車的速度快,加之摩托車以相當快的速度融入農民的日常生活,而農民的交通規則意識及安全意識比較滯后,所以交通安全問題頻出,這幾年基本每年回家都能聽到摩托車撞死人的事,

    而 因為村莊道路的問題,摩托車的使用所造成的安全問題更加嚴重,“村村通工程”之中,以前的泥土路石子路鋪上了水泥,老百姓的出現更加方便。但問題在于,現有的泥土路基本上都是集體時代修筑,只是不停的修修補補,路線幾十年未曾變化。而受限于當時的技術能力和投入,很多路段只是因勢利導,九曲而十八彎,且路 線長、坡度大,用來走路、騎自行車和開拖拉機沒什么問題。而在鋪水泥路的過程中,完全依照舊有的路線和路面寬度,這樣做當然省事省力,免去了拆遷征地的麻煩,但路線長實際上增加了修建成本,且從長遠來說,也相當程度上增加了能源消耗,更為重要的是,道路上行駛的是速度極快的摩托車,四米多的路面寬度使得行人、車輛之間很難能正常的錯開,“賽車道”上充斥著陡坡、大角度的彎道,以及遮蔽視野的房屋,處處充滿驚險,極易造成安全問題。

    雖然近幾年諸如“村村通工程”等大量項目的實施,村莊交通問題有了相當大的改善,例如筆者調研很多村莊之中,都有類似于城市的公交車直接從村莊通往市區,但這些基本都屬于距離城市較近地區,是城市公共服務向農村的外溢,由城市擔負此項公共服務的成本。而對于大多數城市經濟不發達和距離城市較遠的地區來說,交通問題依舊是農民日常生活中亟待解決的大問題,且更多只能依靠自身的經濟能力來解決此難題。中央“城鄉公共服務均等化”提出對農民來說固然是利好消息,但如果完全以城市的公共服務為標準來向農村提供公共服務,而忽視城市公共服務是以城市工業為依托而成本高昂的事實,則不僅不利于鄉村公共服務的進步,反而會為國家及農民造成相當大的負擔。在村莊公共服務的供給上,如何能找到與村莊生活相適應,而又在經濟上處于村民的承受范圍之內的鄉村公共服務供給方式,是一個迫切需要解決的問題。

     

     

    劉明,碩士生,湖北隨州人

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